智慧路燈桿如何走進(jìn)用戶的眼球，需要經(jīng)歷什么過程?
一個(gè)新技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展是有過程的，人們對(duì)它的了解和熟悉也需要時(shí)間。首先你要讓用戶知道這個(gè)新事物，這是認(rèn)知的過程，然后慢慢熟悉這個(gè)新事物，這是認(rèn)識(shí)的過程，最后是看到新事物的優(yōu)勢(shì)，這是認(rèn)可的過程。這個(gè)過程是很復(fù)雜的，是需要成本和代價(jià)的。
所以智慧路燈桿在推廣應(yīng)用前，必不可少的一步是要進(jìn)行概念驗(yàn)證。證明智慧路燈桿的價(jià)值。有了概念驗(yàn)證，接下來再去做一個(gè)可行的、確實(shí)可以落地的實(shí)施方案的設(shè)計(jì)。
智慧路燈桿試點(diǎn)建設(shè)需要考慮什么問題?
試點(diǎn)的建設(shè)不能盲目，一定要想清楚智慧路燈桿建成后到底給誰用?如何用?
例如：5G微基站建在桿子上面，移動(dòng)、聯(lián)通、電信三大運(yùn)營商將來會(huì)不會(huì)統(tǒng)一來用?攝像頭，到底是給城管用、交警用、還是給公安用?
給城管用：城管用什么東西?解決什么問題?設(shè)備安裝的高度、密度行不行?給公安用：符合不符合公安的安全規(guī)范和要求?給交警用：是照車道形式情況還是照車輛違章?等等問題都要想清楚。
因此，沒有特定用戶的東西一定不要上，對(duì)于特定用戶買不買、會(huì)不會(huì)用的問題，商量完了以后再上。事先要采集好用戶的使用習(xí)慣，再去想如何滿足他們的使用習(xí)慣。
目前各地在智慧路燈桿上的試點(diǎn)情況如何，從何做起?
首先可以肯定的是智慧路燈桿是個(gè)好的事物，目前基本上北上廣深都在推動(dòng)，其他城市也有很多試點(diǎn)。無錫現(xiàn)在好幾個(gè)區(qū)已經(jīng)試點(diǎn)完成。他們先不講智能化的東西，先講共桿。把路口指示牌，交通信號(hào)燈等先拔掉，然后安裝到一個(gè)桿子上去。這樣就節(jié)約了土地，也更具美感。現(xiàn)在智慧化還想不清楚，但是共桿是最基本的、也是最實(shí)用的。
上海部分區(qū)域、北京通州等地也是共桿先行，至于說智能化、智慧化在哪里?下一步可能要把各個(gè)部門的需求逐漸采集清楚，后面加上相應(yīng)的設(shè)備應(yīng)用才會(huì)出現(xiàn)。
如何看待智慧路燈桿目前的發(fā)展局面?
智慧路燈桿是一個(gè)系統(tǒng)工程，牽扯面很廣，目前比較亂。像我們現(xiàn)在不光參與照明圈，還經(jīng)常參與到智慧城市、通信界、物聯(lián)網(wǎng)界、還有大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、安防等領(lǐng)域。所以我覺得也是有一個(gè)邊界的問題，到底這個(gè)智慧路燈桿最后要做什么?也是我們現(xiàn)在不斷思考的問題。
智慧路燈桿現(xiàn)在特別火，各行各業(yè)跟它相關(guān)的都在探討可以不可以一起合作做這個(gè)事情。照明、交通、安防、通信等這些行業(yè)都參與其中。現(xiàn)在是百花齊放，都在摸方向的時(shí)候，肯定會(huì)有一段時(shí)間是混亂期，需要一步步發(fā)展。
現(xiàn)在很多地方基本上都是試點(diǎn)，這個(gè)試點(diǎn)和當(dāng)初的道路照明發(fā)展不一樣。當(dāng)時(shí)道路照明發(fā)展更多的是照明產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在推動(dòng)，從國家層面更多的是科技體系在推，現(xiàn)在是政府一把手在推動(dòng)。
我們需要理性看待智慧路燈桿的發(fā)展，企業(yè)不要盲目沖進(jìn)去。它本身是一件非常復(fù)雜的事情，涉及很多層面的問題，不是一個(gè)企業(yè)能解決的，是需要政府和產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合起來才能往下發(fā)展的。這是一個(gè)很嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}，不是一個(gè)說好大家就一起上。
政府在智慧路燈桿建設(shè)方面的力度如何?
從目前的情況來看，廣東省的力度很大。繼今年5月份廣東省政府出臺(tái)《廣東省信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020)年》，提出要推進(jìn)“一桿多用”試點(diǎn)，推廣具有“一桿多用”功能的城市智慧燈桿以來，深圳、江門、惠州、珠海、梅州、中山、清遠(yuǎn)、東莞、湛江等市相繼跟進(jìn)出臺(tái)具體落地政策，制定智慧燈桿實(shí)施流程。上海在“多桿合一”的推動(dòng)上也做的亮眼。
各地出臺(tái)了哪些智慧路燈桿產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)與應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)?
目前智慧路燈桿的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)很多地方陸續(xù)在出臺(tái)，上海率先出臺(tái)《上海市道路合桿整治技術(shù)導(dǎo)則》，深圳也出臺(tái)了《深圳市多功能桿智能化系統(tǒng)技術(shù)與工程建設(shè)規(guī)范》，馬上廣東以及其他地方也會(huì)陸續(xù)推出。各個(gè)地方的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)基本上大同小異。到最后其實(shí)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)才是王道，誰先做應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，誰就能最先搶得市場(chǎng)，但是目前還沒有出臺(tái)一個(gè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。
中國照明學(xué)會(huì)目前正在著手制定應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，我也參與其中。這個(gè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)要有代表性，需要行業(yè)中主流的企業(yè)參與進(jìn)來才有意義，另外還要有用戶參與，用戶沒在里面的話，意味著這個(gè)事情用戶不知道，你做的東西用戶就不一定會(huì)買單。企業(yè)最終是要滿足用戶需求的，用戶認(rèn)定這個(gè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，他就按照這個(gè)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)來招標(biāo)，企業(yè)才有機(jī)會(huì)。
今年以來，智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)發(fā)生了什么轉(zhuǎn)變?
從去年上半年開始，照明行業(yè)開始結(jié)合智慧路燈桿這塊兒，從行業(yè)的角度上開始發(fā)力了，這個(gè)轉(zhuǎn)變我覺得是非常大的，而且這個(gè)轉(zhuǎn)變確實(shí)有利于市場(chǎng)的發(fā)展。
其次是政府需求上發(fā)生了比較大的轉(zhuǎn)變。以前是企業(yè)向政府推薦建設(shè)智慧路燈桿試點(diǎn)，那么現(xiàn)在是政府有比較明確的需求，政府自己來定義標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)根據(jù)政府出資的體量進(jìn)行項(xiàng)目配置。
影響智慧路燈桿大范圍推廣的問題有哪些?
這個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)，沒有規(guī)范。其次，用戶缺少目標(biāo)和方向。
智慧路燈桿的盈利模式不清晰和單桿成本過高是目前面臨的難題。
智慧路燈桿批量推廣的商業(yè)模式是目前待解決的問題。華體在實(shí)際項(xiàng)目用過了幾種商業(yè)模式。第一種就是政府直接購買，直接使用。第二種就是政府買燈，智慧的這部分我們做一些投資運(yùn)用。訴求就是，政府可能只想換燈，對(duì)智慧有感覺，但是不知道這個(gè)東西怎么用，能產(chǎn)生什么價(jià)值，以及規(guī)劃怎么來做都比較模糊，但是政府也同意企業(yè)來投入以及運(yùn)營。還有一種更激進(jìn)的模式，就是企業(yè)全部來投，就是連照明也來投，現(xiàn)在也在做這種嘗試。總之什么模式都有，但是還沒有一個(gè)值得推廣復(fù)制的模式。
另外，如何打破利益格局是最大的問題。這個(gè)比技術(shù)的、商業(yè)模式問題都還要復(fù)雜。
將來的智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)會(huì)如何發(fā)展?
從技術(shù)的角度來講，智慧路燈桿產(chǎn)業(yè)是在不斷發(fā)展的，從最早期的硬件的集成到平臺(tái)的集成，再到后面前端的邊緣計(jì)算的集成，再逐漸加入了更多的人工智能、大數(shù)據(jù)，其實(shí)都是在不斷地發(fā)展。我一直感覺智慧路燈桿行業(yè)越做越像手機(jī)行業(yè)了。這個(gè)手機(jī)上面有屏，有攝像頭，有廣播，有各種其他的東西，而且上面關(guān)鍵是還有各種APP，這個(gè)在未來還有待開發(fā)。能開發(fā)出什么新的應(yīng)用功能，這部分就百花齊放了。
智慧路燈桿越往下發(fā)展，智慧網(wǎng)關(guān)的作用會(huì)越來越凸顯，可以解決安全、管理、物聯(lián)聯(lián)動(dòng)的問題。以后大批的應(yīng)用一定要用網(wǎng)關(guān)來解決，現(xiàn)在是試點(diǎn)，這個(gè)問題不是很突出。但是量大了以后，全部靠云端來處理，其實(shí)就不現(xiàn)實(shí)了。
